<em id="8yiuo"></em>
<rp id="8yiuo"></rp>
    <li id="8yiuo"><acronym id="8yiuo"></acronym></li>

      <em id="8yiuo"><acronym id="8yiuo"><blockquote id="8yiuo"></blockquote></acronym></em>
      <dd id="8yiuo"></dd>
      返回首頁 hi, 歡迎來到機器人在線 請登錄/ 免費注冊

      專訪 | 低調的宇立和它不凡的傳感器

      時間:2021-04-21 來源:機器人在線 閱讀:9986

      導語:距離宇立KUKA智能打磨實驗室和宇立iTest聯合創新實驗室正式啟動(4月28日)還有半個月,我們在宇立儀器上海辦公室見到了總裁黃約先生,比起“黃總”這個稱呼,他更喜歡別人稱他為“黃博”,這或許是一位技術出身的企業家對彰顯產品水平的執著。


      低調又“暗藏玄機”


      和行業內很多出色的企業不一樣,宇立似乎低調很多。2007年以前的十幾年間,黃博一直在美國從事六維力傳感器的設計研發工作,他是全球汽車碰撞假人領軍企業——美國FTSS(現Humanetics ATD)的總工,全球絕大部分汽車碰撞實驗室都能找到黃博設計的傳感器。2007年黃博回國創立宇立,成為國內唯一具有汽車碰撞假人多軸力傳感器生產能力的企業。同時將多維力傳感器引入汽車耐久試驗領域,與上汽、大眾等車企展開合作,開啟了宇立與汽車行業攜手并肩的旅途。



      到2010年,我國的機器人產業進入快速發展階段,宇立隨之進入,短短兩年,成為ABB的全球供應商。黃博親自為ABB研制了ABB機器人專用的六維力傳感器,目前正在世界各地助力ABB機器人的智能化。在機器人領域,宇立的合作伙伴也一直是行業內的著名企業。協作機器人和醫療機器人迎來發展后,機器人關節內部紛紛開始配置扭矩傳感器,宇立的合作伙伴是全球最大的醫療設備公司美敦力,其生產的腹部手術機器人使用了宇立生產的傳感器,這也標志了宇立的產品已經升級到足以滿足醫療設備生產的高要求。



      這樣一家與行業知名公司展開眾多合作的企業,卻很難在他們自己的平臺找到太多相關宣傳,和很多公司的營銷策略不同,宇立沒有各個平臺的通篇報道,但市場表現又足夠強勁,頗有一種“事了拂衣去,深藏功與名”的氣質。


      立足需求,以攻堅克難為志


      在機器人領域探索幾年后,黃博發現大有可為的力控傳感器在機器人領域在占比極低,為了了解力控為何沒有普及,宇立與安川達成合作,最終發現單純使用力傳感器的機器人不能滿足工業需求, iGrinder智能浮動磨頭也就此誕生,產品融合力控制、位置傳控制和氣動伺服等技術,致力于解決工業問題。




      或許出于對技術的自信、迎難而上的成就感,更是因為對解決工業難題的迫切需求,黃博盯上了打磨這一工業領域公認的最難攻克的難題,iGrinder智能浮動磨頭也成為了宇立的“當家產品”之一。



      黃博提到:“到目前為止,宇立有超過三百種產品,宇立從不看別人怎么做,產品設計、研發、生產都是從用戶需求中提煉的,而不是看市場上什么火熱?!?/p>


      典型的例子是宇立研發的腳底仿生傳感器,可以幫助中風等患者獲得“知覺”,重新站起來自行行走。要實現這一目標,既要保證傳感器準確傳遞信息,對細微變化快速做出反應,又要保證產品輕薄,減少患者負擔。從這一需求中提煉目標,宇立最終研發了厚度僅有9mm的六維力傳感器,是目前全球商業界最薄的六維力傳感器。在美國智能假肢的研究應用中,宇立的六維力傳感器幾乎已成標配。


      案例視頻



      從“老”路邁向新征途


      2018年,KUKA成為宇立的合作客戶,今年4月28日,宇立在上海將啟動“宇立-KUKA智能打磨實驗室”,致力于攻克打磨領域工業難題,解決終端用戶的實際問題。


      目前,智能傳感器進入紅利期,開始向消費電子、醫療電子、網絡通信等領域發展,宇立也不囿于工業領域,正逐漸向外延伸。黃博表示,要實現應用,需要大數據信息,因此傳感器領域也需要建立平臺,一個多傳感器、多設備融合平臺,把它們有機結合又需要云端管理和智能控制,這都是宇立目前在做的。



      未來的行動也是黃博了解市場后做出的規劃,黃博發現,打磨行業的終端用戶要真正實現自動化需要高達幾十萬的成本,對中小企業來說難度很大。因此,宇立希望把機器人和其他設備結合,不僅有硬件設施,也將軟件簡易化,以此節約成本,讓機器人真正實現落地應用。


      在“老本行”汽車領域,宇立也一直在前進。黃博表示,傳統的汽車零部件測試幾乎被歷史悠久的國外企業“壟斷”,而機器人做汽車測試我們已經占領了一席之地。與“宇立-KUKA智能打磨實驗室”同期,4月28日宇立同時啟動“宇立-iTest聯合創新實驗室”,iTest是上汽集團內跨公司的試驗新技術開發聯合工作室,致力于新四化測試技術的開發與測試設備的自主研發,打造上汽集團的智慧試驗體系,提升汽車行業測試的整體水平,核心團隊包括上汽乘用車、上汽大眾、上海汽檢、延鋒飾件、上汽紅巖等試驗技術研發人員。憑借以往軟硬件和自動駕駛測試機器人的成功案例以及完備的人員,宇立與上汽成立了聯合創新實驗室,在這個可謂全新的領域,市場也不擁擠,擁有很大的發展空間。




      “機器人沒有傳感器只能是機器”,黃博對傳感器應用和技術的自信溢于言表。這背后是產品和成功案例的支撐,宇立最初的“資本”或許是黃博從美國帶來的技術積累,在南寧躬耕多年后,它已經孕育出更多新的可能,上海這片熱土將帶來更多機遇和生機。未來,或許宇立會一直低調,但低調往往恒久,產品的實力和品質將真正讓一個企業源遠流長。




      宇立產品受專業機構認可




      好的文章,需要您的鼓勵

      15

      • 最新文章
      • 精品案例
      • 現貨產品
      延伸閱讀 熱門要聞